Linea Keiyō
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| Tipo | servizio ferroviario suburbano | ||
| Stati |  Giappone
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| Città | Tokyo Chiba | ||
| Inizio | Tōkyō | ||
| Fine | Soga/linea Uchibō/linea Sotobō | ||
| Apertura | 1975 | ||
| Linee impiegate | Linea Keiyō Linea Uchibō Linea Sotobō | ||
| Gestore | JR East | ||
| Vecchi gestori | JRN | ||
| Classificazione | Ferrovia metropolitana | ||
| Mezzi utilizzati | serie E233 | ||
| N. stazioni e fermate | 18 | ||
| Lunghezza | 43 km | ||
| Tempo di percorrenza | 48 min | ||
| Velocità media | 100 km/h | ||
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| Trasporto pubblico | |||
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La linea Keiyō (京葉線?, Keiyō-sen) è una linea ferroviaria giapponese, a scartamento ridotto, gestita dalla East Japan Railway Company. La linea collega la stazione di Tokyo con quella di Soga, ma molti treni proseguono fino alla stazione di Chiba.
La ferrovia è il principale punto di accesso a Tokyo Disneyland e l'area congressi di Makuhari. La stazione di termine si trova sotto quella di Tokyo in una posizione intermedia fra questa e la stazione di Yūrakuchō. Questo implica un tempo di trasferimento alle altre linee di circa 15-20 minuti. Il nome Keiyō deriva dalla seconda lettura dei caratteri dei nomi dei luoghi uniti dalla linea, Tōkyō (東京?) e Chiba (千葉?). Il nome non deve essere confuso con la Linea Keiō, linea privata situata nella parte occidentale di Tokyo.
Storia
La linea Keiyō venne inizialmente progettata come linea merci. La prima sezione venne aperta nel 1975 fra il terminal merci di Chiba e l'impianto siderurgico JFE Steel vicino alla stazione di Soga. Il servizio passeggeri iniziò nel 1986 fra Nishi-Funabashi e Chiba-Minato, e venne esteso a est a Soga e a ovest a Shin-Kiba nel 1988. I binari sotterranei della stazione di Tokyo dovevano inizialmente ospitare il terminale del Narita Shinkansen, un collegamento poi rimasto irrealizzato, ma vennero poi utilizzati per ospitare il capolinea della linea. Il progetto originario vedeva la linea Keiyō interfacciarsi con la linea Rinkai a Shin-Kiba, permettendo un collegamento diretto fra il terminale merci di Tokyo situato a Shinagawa e Chiba, ma lo sviluppo negli anni novanta dell'area di Odaiba portò a riutilizzare la linea Rinkai come ferrovia per il trasporto passeggeri, e quindi la linea Keiyō fu fatta terminare a Tokyo.
Servizi
- Locali Linea Keiyō: fermano a tutte le stazioni fra Tōkyō e Soga tranne a Nishi-Funabashi.
- Rapidi Linea Keiyō: fermano a Tōkyō, Hatchōbori, Shin-Kiba, Maihama, Shin-Urayasu, Minami-Funabashi, Kaihin-Makuhari e quindi a tutte le stazioni fino a Soga.
- Locali Linea Musashino: fermano a Nishi-Funabashi, Minami-Funabashi, Shin-Narashino, e Kaihin-Makuhari.
- Rapidi Linea Musashino: fermano in tutte le stazioni fra Tōkyō e Nishi-Funabashi prima di continuare sulla linea Musashino.
- Rapidi pendolari (通勤快速?, tsūkin-kaisoku) fermano a Tōkyō, Hatchōbori, Shin-Kiba, e Soga.
Stazioni
- Tutti i treni (eccetto gli espressi limitati) fermano alle stazioni indicate da "●" e passano in quelle indicate da "｜". I treni non proseguono oltre le stazioni con "∥".
- I treni diretti sulla linea Musashino fermano alle stazioni indicate da "◆" nei giorni settimanali, e alle stazioni indicate da "◆" o "○" durante il servizio notturno di Capodanno.
- Per gli espressi limitati Wakashio e Sazanami vedi i rispettivi articoli.
Altri progetti
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