Kawasaki KR-1

Nel prossimo articolo approfondiremo l'affascinante mondo di Kawasaki KR-1. Dalle sue origini alla sua evoluzione oggi, esploreremo tutti gli aspetti legati a questo argomento. Scopriremo il suo impatto in diversi ambiti, il suo rapporto con altri ambiti di studio e la sua rilevanza nella società contemporanea. Attraverso un'analisi approfondita e dettagliata, esamineremo i vari punti di vista e le opinioni degli esperti che ci permetteranno di comprendere meglio l'importanza e la rilevanza di Kawasaki KR-1 nel mondo di oggi.

Kawasaki KR-1
Kawasaki KR-1S
CostruttoreGiappone (bandiera) Kawasaki
TipoSportiva
Produzionedal 1988 al 1992
Modelli similiAprilia RS
Honda NSR
Yamaha TZR
Suzuki RGV
Manuale

La Kawasaki KR-1 è una motocicletta sportiva dotata di un motore a due tempi, prodotta dalla casa motociclistica giapponese Kawasaki dal 1988[1] al 1992.

Profilo e descrizione

A spingere la moto c'è un motore a due cilindri in linea frontemarcia a due tempi e raffreddato a liquido, dalla cilindrata totale di 249 cm³ (con l'alesaggio da 56 mm e la corsa da 50,6).

Versioni

KR-1

La prima versione della KR-1, prodotta dal 1988 al 1989, è caratterizzata dai silenziatori neri in tinta con la camera d'espansione, i cerchi sono a tre razze e adotta freni a disco a doppio pistoncino (due avanti uno dietro) la pinza posteriore è fissata a una piastra oscillante, inoltre adopera la valvola parzializzatrice allo scarico KIPS.

KR-1S

Prodotta dal 1989 al 1992, differisce dalla KR-1 per le nuove camere d'espansione e silenziatori e per i cerchi a cinque razze.

KR-1R

Prodotta negli stessi anni della KR-1S, ma con un nuovo cambio a rapporti più ravvicinati e un carburatore maggiorato.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Kawasaki KR-1 250 (S) 1989
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2015 × 690 × 1115 mm
Altezze Sella: 750 mm
Interasse: 1365 mm Massa a vuoto: 131 kg Serbatoio: 16 l
Meccanica
Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi in linea Raffreddamento: a liquido
Cilindrata 249 cm³ (Alesaggio 56 × Corsa 50,6 mm)
Distribuzione: Alimentazione: a 2 carburatori Meihin PWK 28
Potenza: 55 CV a 10.500 rpm Coppia: 36,78 N·m a 8.500 rpm Rapporto di compressione: 7,4:1 (a luci chiuse)
Frizione: multidisco in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa)

1° 15/38 (2,533) 2° 22/38 (1,727) 3° 19/25 (1,315) 4° 23/25 (1,086) 5° 27/26 (0,962) 6° 29/25 (0,862)
per la versione R 1° 14/33 (2,357) 2° 20/34 (1,700) 3° 22/31 (1,409) 4° 24/29 (1,208) 5° 25/28 (1,120) 6° 23/24 (1,043)

Accensione digitale CDI ad anticipo variabile
Trasmissione primaria a ingranaggi 24/61 (2,541);
secondaria a catena 15/40 (2,666) (15/41 (2,733))
Avviamento a pedale
Ciclistica
Telaio in alluminio
Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica da 41 mm / Posteriore: monoammortizzatore
Freni Anteriore: doppio disco / Posteriore: disco singolo
Pneumatici anteriore da 100/70 17 (110/80 17) ; posteriore da 130/60 18 )
Fonte dei dati: KR-1 KR-1S KR-1R

Note

  1. ^ https://books.google.it/books?id=TB2v4CR7K4kC&pg=PA152&dq=Kawasaki+KR-1&hl=it&newbks=1&newbks_redir=0&source=gb_mobile_search&ovdme=1&sa=X&ved=2ahUKEwjg4uebo9j7AhVfgP0HHY88ANsQ6AF6BAgJEAM#v=onepage&q=Kawasaki%20KR-1&f=false

Altri progetti

Collegamenti esterni