Yakovlev Yak-52
Nel mondo di oggi, Yakovlev Yak-52, sia come argomento di dibattito, come personaggio rilevante o come data emblematica, ha acquisito un'importanza significativa in vari ambiti. Che si tratti di politica, cultura, scienza o vita quotidiana, Yakovlev Yak-52 si è posizionato come un elemento chiave che dà il tono alle nostre azioni e decisioni. In questo articolo analizzeremo l'impatto e la rilevanza di Yakovlev Yak-52 in diversi contesti, nonché la sua influenza sulla nostra società. Fin dalla sua comparsa, Yakovlev Yak-52 ha suscitato notevole interesse e la sua presenza continua ancora oggi a generare dibattiti e riflessioni.
| Yakovlev Yak-52 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Aereo da addestramento basico |
| Equipaggio | 2 (allievo/pilota + istruttore) |
| Progettista |  Aleksandr Sergeevič Jakovlev
|
| Costruttore | Yakovlev  IAv Bacău (oggi Aerostar)
|
| Data primo volo | 1978 |
| Data entrata in servizio | 1979 |
| Utilizzatore principale | VVS
|
| Esemplari | oltre 1 700 (in produzione) |
| Sviluppato dal | Yakovlev Yak-50 |
| Altre varianti | Yakovlev Yak-53 |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 7,745 m |
| Apertura alare | 9,30 m |
| Altezza | 2,70 m |
| Superficie alare | 15,00 m² |
| Peso a vuoto | 1 035 kg |
| Peso max al decollo | 1 315 kg |
| Capacità combustibile | 100 L |
| Propulsione | |
| Motore | 1 radiale Vedeneyev M-14P a 9 cilindri |
| Potenza | 360 CV (265 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 270 km/h |
| Velocità di crociera | 230 km/h |
| Autonomia | 465 km 2 h 30 min |
| Tangenza | 6 000 m |
i dati sono estratti da Уголок неба[1] | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Lo Yakovlev Yak-52 (in cirillico Яковлев Як-52)[2] è un velivolo da addestramento di base, dotato di capacità acrobatiche, progettato dall'OKB 115 Jakovlev diretto da Aleksandr Sergeevič Jakovlev e sviluppato in Unione Sovietica negli anni settanta. In seguito agli accordi commerciali stabiliti dal COMECON, fu in seguito prodotto anche dall'azienda aeronautica romena IAv Bacău (diventata poi Aerostar).
Impiegato dal 1979 dalla Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS), l'Aeronautica militare dell'Unione Sovietica, al momento della sua dissoluzione venne incorporato in alcune aeronautiche militari delle nuove realtà geopolitiche rimanendo tuttora operativo.
Caratterizzato da un'impostazione classica, monomotore ad ala bassa, ha un abitacolo che può ospitare 2 posti in tandem.
Utilizzatori
Civili
- la pattuglia acrobatica ispano-portoghese Yakstard ha ricevuto 6 vecchi Yak-52 costruiti in Romania negli anni ottanta del XX secolo.[3][4] Uno dei sei esemplari in organico è stato perso in un incidente il 2 giugno 2024 dopo una collisione con un altro Yak-52 che, però, è riuscito ad atterrare anche se danneggiato.[4]
Militari
- opera con 7 esemplari di Yak-52.
Vietnam
- opera con 36 esemplari di Yak-52.
Passati
Velivoli comparabili
Esemplari attualmente esistenti
Essendo un modello di agevole manutenzione e di recente produzione molti sono ancora gli Yak-52 utilizzati sia dai reparti di addestramento militari di diverse nazioni mondiali che impiegati nell'aviazione generale civile da diporto ed addestramento.
Tra i vari esemplari presenti nelle collezioni museali si segnala lo Yak-52 con marche 35 è conservato al Museo dell'aviazione di Bucarest[9].
Tra i vari esemplari in condizioni di volo presenti in Italia vi è quello utilizzato dell'aeroclub di Casale Monferrato e quello utilizzato per esibizioni acrobatiche all' aeroclub di Sassuolo (MO).
Note
- ^ Яковлев Як-52 in Уголок неба.
- ^ Non gli venne mai assegnato un nome in codice NATO.
- ^ "YAKSTARS", su yakstars.net, URL consultato il 4 giugno 2024.
- ^ a b "COLLISION MORTELLE ENTRE DEUX YAKOVLEV YAK-52 AU PORTUGAL", su avionslegendaires.net, 3 giugno 2024, URL consultato il 4 giugno 2024.
- ^ "Le forze aeree del mondo. Armenia" - "Aeronautica & Difesa" N. 349 - 11/2015 pag. 68
- ^ "Le forze aeree del mondo. Georgia" - "Aeronautica & Difesa" N. 405 - 07/2020 pag. 68
- ^ "ROMANIAN AIR FORCE - FORȚELE AERIENE ROMÂNE BOBOC AIR BASE", su theaviationist.com, URL consultato il 19 maggio 2024.
- ^ "Come si diventa pilota nella forza aerea della Romania" - "Aeronautica & Difesa" N. 366 - 4/2017 pp. 62-66
- ^ Riccardo Braccini, Il Museo dell'Aviazione di Bucarest, in jp4 mensile di Aeronautica e Spazio, n. 11, novembre 2010, p. 83.
Bibliografia
- Aerei di tutto il mondo - civili e militari, Novara, De Agostini, 2001, ISBN 88-415-9655-4.
- (EN) Mark Lambert (ed.), Jane's All The World's Aircraft 1993-94, Coulsdon, UK, Jane's Data Division, 1993, ISBN 0-7106-1066-1.
- Riccardo Niccoli, Aerei, Novara, De Agostini, 2000, ISBN 88-415-5605-6.
Voci correlate
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Jakovlev Jak-52
Collegamenti esterni
- (EN) Yak-52, su A.S.Yakovlev design bureau, http://www.yak.ru/ENG/. URL consultato il 4 gennaio 2010.
- (EN) Maksim Starostin, Yakovlev Yak-52; 1974, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 4 gennaio 2010.
- (RU) Яковлев Як-52, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 4 gennaio 2010.
