Rete tranviaria di Neuchâtel

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Rete tranviaria di Neuchâtel
Servizio di trasporto pubblico
Tiporete tranviaria urbana ed extraurbana
StatiSvizzera (bandiera) Svizzera
CittàNeuchâtel
Apertura1892
 
GestoreTransN
Vecchi gestoriNCB (1892-1901)
NSB (1894-1897)
Compagnie des Tramways de Neuchâtel (1897-1971)
Neuchâtel-Chaumont S.A. (Tramway et funiculaire) (1910-1943)
Compagnie des Transports en commun de Neuchâtel et environs (1971-2012)
 
Lunghezza8,85 km
Scartamento1000 mm
Elettrificazione600 V cc
Trasporto pubblico
Manuale

La rete tranviaria di Neuchâtel era la rete tranviaria che serviva la città svizzera di Neuchâtel.

Attualmente è in servizio solo una linea extraurbana, la numero 5, soprannominata Littorail, che collega la città al centro abitato di Boudry costeggiando il lago di Neuchâtel; su tale linea, dal 1966 al 1988, sono state impiegate quattro vetture a due casse costruite da Breda e TIBB, trasferite in Svizzera dopo aver prestato servizio sulle linee tranviarie di Genova, soppresse a metà degli anni Sessanta.

Storia

La rete di Neuchâtel è nata dall'unione di linee costruite da diverse società. Le prime ad essere concesse dall'Assemblea federale furono le tratte dalla stazione di Neuchâtel a Serriéres e da Boudry per Courtaillod e Serriéres, concesse nel 1888 a due cittadini di Courtaillod i quali cedettero la concessione nel 1890 alla Compagnie du Chemin de fer régional Neuchâtel-Cortaillod-Boudry (NCB)[1], costituitasi l'anno prima[2]. Costruita come ferrovia a vapore a scartamento ridotto in parte a cremagliera (sulla tratta stazione-porto) la linea aprì nel 1892; l'esercizio fu affidato alla Société du chemin de fer du Jura neuchâtelois[1].

Nel frattempo, nel 1890 un comitato d'iniziativa richiese ed ottenne la concessione per una tranvia tra Neuchâtel e Saint-Blaise[1]. Fondata nel 1892 la Compagnie du Tramway Neuchâtel-Saint-Blaise (NSB)[3], essa aprì la linea due anni dopo con trazione a cavalli, sostituita nel 1897 dalla trazione elettrica[1]. In quello stesso anno la NSB cambiò ragione sociale in Compagnie des Tramways de Neuchâtel (TN)[4] e ottenne le concessioni per le linee Neuchâtel (place Pury)-Serriéres e Neuchâtel-Corcelles, mentre nel 1898 ottenne la concessione per la tratta Vauseyon-Valangin, aperte entro il 1901[1].

La situazione finanziaria della NCB non fu mai brillante, non migliorando neanche con la trasformazione (avvenuta nel 1900) della tratta stazione-porto in tranvia elettrica con eliminazione della cremagliera[1]. Venne quindi deciso di elettrificare l'intera tratta Neuchâtel-Boudry e di integrarla nella rete della TN[1]: nel 1901 la NCB si sciolse in seguito alla sua fusione per incorporazione nella TN[5].

Nel 1910 le varie linee vennero collegate da una linea circolare; in quello stesso anno la società Neuchâtel-Chaumont S.A. (Tramway et funiculaire) (costituitasi nel 1908[6]) aprì la funicolare La Coudre-Chaumont e la linea tranviaria linea Sablons-La Coudre, il cui esercizio era affidato alla TN[7], che rileverà la linea nel 1943[1].

Nella primavera 1939 la TN decise di sostituire i tram con filobus sulla linea per Serriéres[8], prima di una serie di sostituzioni che lascerà in esistenza solo la tratta per Boudry, in sede propria[1].

Nel 1971 la TN, che aveva sino ad allora come azionisti per il 65% enti pubblici (Canton Neuchâtel e i comuni serviti) e per il resto privati[1], cambiò ragione sociale in Compagnie des Transports en commun de Neuchâtel et environs[9], a capitale interamente pubblico.

Nel 2012 la società si è fusa con la Transports régionaux neuchâtelois (TRN) nella Transports publics neuchâtelois (TransN)[10].

Materiale rotabile

Materiale motore - prospetto di sintesi

[11]

Tipo Matricola Anno di costruzione Costruttore Note
Tram elettrici Ce 2/2 11÷17 1897 SIG-MFO 14 e 17 distrutte in un incendio nel 1920, le altre trasformate in rimorchi[12]
Tram elettrici Ce 2/2 21÷23 1898 SIG-MFO 21 e 23 distrutte in un incendio nel 1920, 22 trasformata in rimorchio[12]
Tram elettrici Ce 2/2 24÷26 1897 SIG-MFO ex Neuchâtel-Courtaillod-Boudry, trasformate in rimorchio[12]
Tram elettrici Ce 2/2 31÷40 1901 SIG-MFO accantonate e demolite
Tram elettrici Ce 2/4 41÷47 1902 SWS-MFO per la linea Neuchâtel-Courtaillod-Boudry, dotate di comando multiplo; 41, 43, 44 e 46 conservate[13]
Tram elettrici Ce 2/2 61÷63 1902 SWS-MFO rinumerate 51÷53 nel 1911, 51 distrutta in un incidente nel 1924, le altre cedute alla tranvia della Val-de-Ruz nel 1941-43
Tram elettrici Ce 2/2 61÷67 1912 SIG-MFO accantonate e demolite; 65 potenziata e rinumerata 79 nel 1948
Tram elettrici Ce 2/2 71÷78 1921-28 Officine TN-BBC accantonate nel 1976; 75 e 76 originariamente numerate 11÷12; 72, 73, 74, 76 e 78 conservate[14]
Tram elettrici Ce 4/4 81÷83 1947 SIG-SAAS "Tramway standard suisse" tipo II, bidirezionale, rinumerate nel 1980 581÷583, 581 demolita nel 1986, le altre conservate[15]
Tram elettrici Be 4/6 1101÷1103 1942 Breda-TIBB ex Genova, acquistate nel 1967, rinumerate nel 1980 591÷594, accantonate e demolite
Tram elettrici Be 4/4 501÷504 1981 SWS-BBC Tipo "Tram 2000", accantonate, 504 conservata[16]
Tram elettrici Be 4/4 505÷506 1988 SWP-BBC Tipo "Tram 2000", accantonate
Tram elettrici Be 4/8 31÷35 2004-08 Stadler ex Trogenerbahn, acquistate nel 2018[17][18]
Tram elettrico Xe 2/2 301 1911 SWS-MFO rotabile di servizio (innaffiatrice, diserbante, spazzaneve)[19]

Note

  1. ^ a b c d e f g h i j (FR) Message du Conseil fédéral à l'Assemblée fédérale concernant l'octroi d'une nouvelle concession aux Tramways de Neuchâtel, au chemin de fer du Stanserhorn, ainsi qu'au chemin de fer Lucerne-Stans-Engelberg (Du 6 octobre 1969), in Foglio federale, Berna, 7 novembre 1969, pp. 1169-1195. URL consultato il 21 marzo 2025.
  2. ^ (FR) Bureau de Neuchâtel, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 3 dicembre 1890, p. 844. URL consultato il 21 marzo 2025.
  3. ^ (FR) Bureau de Neuchâtel, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 11 ottobre 1892, p. 880. URL consultato il 21 marzo 2025.
  4. ^ (FR) Bureau de Neuchâtel, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 26 agosto 1897, p. 905. URL consultato il 21 marzo 2025.
  5. ^ (FR) Bureau de Neuchâtel, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 31 ottobre 1901, p. 1470. URL consultato il 21 marzo 2025.
  6. ^ (FR) Bureau de Neuchâtel, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 13 febbraio 1909, pp. 243-244. URL consultato il 21 marzo 2025.
  7. ^ (FR) Philippe Tripet, Chemin de fer Neuchâtel-Chaumont tramway et funiculaire (suite), in Bulletin technique de la Suisse romande, vol. 37, n. 21, Losanna, 10 novembre 1911, p. 239. URL consultato il 21 marzo 2025.
  8. ^ (FR) A. Besson, Les trolleybus légers de la Compagnie des tramways de Neuchâtel, in Bulletin technique de la Suisse romande, vol. 66, n. 6, Losanna, 23 marzo 1940, p. 61. URL consultato il 21 marzo 2025.
  9. ^ (FR) Bureau de Neuchâtel, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 15 dicembre 1971, p. 3018. URL consultato il 21 marzo 2025.
  10. ^ (FR) Transports Publics Neuchâtelois SA, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 6 luglio 2012, p. 13. URL consultato il 21 marzo 2025.
  11. ^ Straßenbahn Neuchâtel (TN), su pospichal.net. URL consultato il 27 febbraio 2023.
  12. ^ a b c Remorque B2 143, su museedutram.ch. URL consultato il 27 febbraio 2023 (archiviato dall'url originale il 27 febbraio 2023).
  13. ^ Motrices Be 2/4 44 et 45, su museedutram.ch. URL consultato il 27 febbraio 2023 (archiviato dall'url originale il 27 febbraio 2023).
  14. ^ Motrice Be 2/2 73, su museedutram.ch. URL consultato il 27 febbraio 2023 (archiviato dall'url originale il 27 febbraio 2023).
  15. ^ Motrice Be 4/4 83, su museedutram.ch. URL consultato il 27 febbraio 2023 (archiviato dall'url originale il 27 febbraio 2023).
  16. ^ Motrice Be 4/4 504, su museedutram.ch. URL consultato il 27 febbraio 2023 (archiviato dall'url originale il 27 febbraio 2023).
  17. ^ Vom Appenzellerland an die Neuenburger Riviera (3), su eisenbahn-amateur.ch. URL consultato il 27 febbraio 2023.
  18. ^ Trains voie étroite, su transn.ch. URL consultato il 27 febbraio 2023.
  19. ^ Motrice Xe 2/2 601, su museedutram.ch. URL consultato il 27 febbraio 2023 (archiviato dall'url originale il 27 febbraio 2023).

Bibliografia

  • Peter Willen, Strassenbahnen der Schweiz. Triebwagen, Orell Füssli Verlag, Zurigo, 1978, ISBN 3280009987.
  • Sébastien Jacobi, Neuchâtel en Tram 1890-1990, autoprodotto, Neuchâtel 1989.

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