Locomotiva FCE n.1-12

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FCE n.1-12
Locomotiva a vapore
La locomotiva n.10 della Ferrovia Circumetnea, denominata "Mascali", esposta a Misterbianco, il 22 dicembre 2013.
Anni di costruzione 1890-1894
Anni di esercizio 1890-anni 80 (?)
Quantità prodotta 12 (+1 costruita in officina a Catania Borgo)
Costruttore Hawthorn Leslie and Company
Breda
Lunghezza 3.084 mm
Scartamento 950 mm
Massa in servizio 28,5 t
Massa aderente 23 t
Massa vuoto 23 t
Rodiggio 0-3-0
Diametro ruote motrici 1.065 mm
Distribuzione a cassetto
Alimentazione carbone
Autonomia acqua: 4.000 litri
carbone: 1.500 kg

Le locomotive a vapore del gruppo n.1-12 erano un gruppo di locotender a tre assi, alimentate a carbone, che la Ferrovia Circumetnea acquisì per il servizio sulla propria linea a scartamento ridotto[1].

Storia

Le prime due locomotive vennero ordinate nel 1888 all'industria inglese Hawthorn Leslie and Company di Newcastle anche perché il costruttore e titolare dell'impresa Robert Trewhella che proveniva dall'Inghilterra ne aveva necessità immediata. Le locomotive, numerate n. 1 e n. 2, vennero costruite e consegnate nel 1890. Successivamente venne perfezionato un ordinativo per ulteriori 10 unità alla ingegnere Ernesto Breda & C di Milano che proprio in quegli anni si era messa in luce nella produzione di locomotive; queste vennero consegnate entro il 1894. La dotazione iniziale di mezzi di trazione fu quindi di 12 locomotive che, com'era uso fare a quel tempo, ebbero ciascuna un proprio nome mutuato dai centri serviti dalla ferrovia[1].

Alcuni anni dopo data la necessità di rotabili di trazione venne costruita nell'officina di Catania-Borgo un'altra locomotiva uguale alle precedenti Breda utilizzando parte delle proprie scorte di ricambi; la locomotiva, che ebbe il numero 13, venne "battezzata" con il nome cittadino:Catania[2].

Alcune locomotive iniziarono ad essere accantonate già nel corso della dieselizzazione dell'anteguerra[3], altre dopo la seconda guerra mondiale e via via fino alla fine degli anni sessanta quando cessò il servizio merci sulla linea[4]. Del gruppo è sopravvissuta, non atta al servizio, solo la n. 10 Mascali.

Unità Anno di acquisizione Costruttore N. costruzione Potenza Note
1 - Randazzo 1890 Hawthorn Leslie and Company ? kW Demolita
2 - Linguaglossa 1890 Hawthorn Leslie and Company ? kW Demolita
3 - Biancavilla 1894 Ernesto Breda ? kW Demolita
4 - Misterbianco 1894 Ernesto Breda Demolita
5 - Paternò 1894 Ernesto Breda Demolita
6 - Bronte 1894 Ernesto Breda Demolita
7 - Adernò 1894 Ernesto Breda Demolita
8 - Maletto 1894 Ernesto Breda Demolita
9 - Castiglione 1894 Ernesto Breda Demolita
10 - Mascali 1894 Ernesto Breda 302 Preservata, non funzionante
11 - Giarre 1894 Ernesto Breda Demolita
12 - Licodia 1894 Ernesto Breda Demolita
13- Catania 1911/12 Officine Catania Borgo Demolita

Caratteristiche

Particolare della distribuzione.
Targa di fabbrica.

Le locomotive erano a semplice espansione, con motore a 2 cilindri esterni e distribuzione Joy a cassetto piano, a 3 assi accoppiati e del tipo locotender. Erano munite di freno Westinghouse con freno di stazionamento a mano. Le dieci locomotive, dalla 3 alla 12, costruite in Italia dalla Breda erano munite di una pompa dell'aria Westinghouse posta a destra, a fianco del camino.

Deposito locomotive di assegnazione

  • Deposito locomotive di Catania Borgo

Note

  1. ^ a b Ogliari, p. 64.
  2. ^ Ogliari, p. 65.
  3. ^ Ogliari, p. 66.
  4. ^ Ogliari, p. 69.

Bibliografia

  • Francesco Ogliari, La Ferrovia Circumetnea, in TuttoTreno e Storia 13, pp. 56-70, Albignasego, Duegi Editrice, 2005.

Voci correlate

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