Nel mondo contemporaneo, Landing Platform Dock occupa un posto centrale nella nostra società. La sua influenza si estende a tutti gli ambiti della vita, dalla politica alla cultura popolare, passando per la tecnologia e l’economia. Questo articolo esplorerà in modo approfondito l'impatto e la rilevanza di Landing Platform Dock, analizzandone le implicazioni e le conseguenze per il mondo in cui viviamo. Attraverso un approccio multidisciplinare, cercheremo di comprendere in modo completo questo fenomeno e le sue ramificazioni, con l’obiettivo di fornire una visione più completa e contestualizzata di Landing Platform Dock, al fine di favorire un dibattito arricchente e costruttivo.
Le Landing Platform Dock (LPD) sono unità navali da trasporto anfibio, dotate di un bacino allagabile, con il compito di trasportare e sbarcare truppe di assalto anfibio in zone di guerra con il loro equipaggiamento bellico e logistico. Queste navi sono anche dotate di ponte di volo per l'appontaggio degli elicotteri. La configurazione di uomini e mezzi trasportabili varia a seconda della tipologia di missione. Queste navi sono in grado di trasportare veicoli corazzati da combattimento, veicoli anfibi avanzati, mezzi da sbarco tipo LCM o LCVP capaci di caricare in bacino e spiaggiare 1 o 2 mezzi corazzati alla volta o squadre di fanteria. Secondo la classificazione della US Navy, una LPD è un Amphibious Transport Dock (nave da trasporto anfibio).[1]
Le loro elevate capacità di trasporto e la loro versatilità rendono questo tipo di navi idonee anche ad operazioni di assistenza umanitaria, protezione civile, interventi di assistenza in caso di calamità naturali, trasporto di veicoli speciali, evacuazione della popolazione civile via mare o attraverso gli elicotteri.
Esempi di unità LPD sono le navi della classe San Giorgio della Marina Militare o la classe Fearless della Royal Navy (che hanno operato nella guerra delle Falkland) o la classe Foudre della Marine nationale.
Una Landing Platform Dock è, solitamente, una grande nave da trasporto anfibio senza il portellone a prua, ma con un bacino allagabile posteriore dal quale operare con mezzi da sbarco per sbarcare i mezzi trasportati; la nave possiede anche almeno due spots per elicotteri e un hangar per ricoverarli.
Una Landing Ship Dock (LSD) è anch'essa una grande nave anfibia ("da sbarco anfibio"), ma, a differenza della LPD, ha, generalmente, un solo spot per elicotteri e non ha un hangar per ricoverarli.[2]
Amphibious Transport Dock (LPD) | Landing ship dock (LSD) | |||
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Classe | Austin | San Antonio | Whidbey Island | Harpers Ferry |
Data costruzione | 1961-1971 | 2000-2017 | 1981-1992 | 1991-1998 |
Lunghezza totale | 569 ft (173 m) | 684 ft (208 m) | 610 ft (190 m) | 610 ft (190 m) |
Bacino allagabile | 394 ft × 50 ft (120 m × 15 m) | 170 ft × 50 ft (52 m × 15 m) | 440 ft × 50 ft (134 m × 15 m) | 440 ft × 50 ft (134 m × 15 m) |
Spazio cargo | 7 269 ft² (675,3 m²) | 17 500 ft² (1 630 m²) | 17 500 ft² (1 630 m²) | |
Spazio cargo | 40 000 cu ft (1 100 m³) | 25 548 cu ft (723,4 m³) | 8 970 cu ft (254 m³) | 67 600 cu ft (1 910 m³) |
Spazio veicoli | 12 000 ft² (1 100 m²) | 25 402 ft² (2 359,9 m²) | 11 800 ft² (1 100 m²) | 20 200 ft² (1 880 m²) |
Dislocamento a pieno carico | 16 914 long ton (17 185 t) | 25 340 long ton (25 750 t) | 16 790 long ton (17 060 t) | 16 851 long ton (17 121 t) |
Distaccamento marine | 900 | 699 | 402 | 504 |
Hangar aeromobili | 6 CH-46 Sea Knight | 1 MV-22, o 1 CH-53E, o 2 CH-46, o 3 UH/AH-1 |
assente | assente |
Atterraggio aeromobili | 2 CH-46 Sea Knight | 1 AV-8B Harrier, o 2 MV-22, o 2 CH-53, o 4 CH-46, o 4 UH/AH-1 |
2 elicotteri | 2 elicotteri |
Capacità bacino allagabile | 1 LCAC, o 1 LCU, o 4 LCM-8, o 9 LCM-6, o 24 AAV |
2 LCAC | 4 LCAC | 2 LCAC, o 1 LCU, o 4 LCM-8, o 9 LCM-6, o 15 AAV |
Marina | Classe | Nome | Quantità | Status | Note |
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San Giorgio Improved | Kalaat Béni Abbès | 1 | in servizio | versione migliorata della classe San Giorgio |
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Kanimbla | Kanimbla (L 51) Manoora (L 52) |
2 | ritirate | ex Classe Newport modificate in LPD |
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Enforcer Bay | Choules (L100) | 1 | in servizio | basata sul design Enforcer, ex Largs Bay (L3006), ma senza hangar, più simile ad LSD |
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Foudre | Bahia (G40) | 1 | in servizio | ex Siroco (L 9012) |
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Foudre | Sargento Aldea (LSDH-91) | 1 | in servizio | ex Foudre (L 9011) |
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Yuzhao Type 71 | 5 | in servizio | in totale almeno 8 entreranno in servizio | |
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Absalon | Absalon (L16) Esbern Snare (L17) |
2 | in servizio | ufficialmente Support Ship |
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Makassar Tarlac | Tarlac (LD-601) Davao del Sur (LD-602) |
2 | in servizio | |
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Foudre | Foudre (L 9011) Siroco (L 9012) |
2 | ritirate | vendute a Cile e Brasile |
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Bougainville (L 9077) | 1 | ritirata | ufficialmente Bâtiment de transport et de soutien, senza hangar | |
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Ouragan | Ouragan (L 9021) Orage (L 9022) |
2 | ritirate | demolite |
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Austin Trenton | Jalashwa (L41) | 1 | in servizio | ex Trenton (LPD-14) |
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Tanjung Dalpele (972) | 1 | ritirata | convertita in nave ospedale DR Soeharso | |
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Makassar | 4 | in servizio | ||
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San Giorgio | San Giorgio (L 9892) San Marco (L 9893) San Giusto (L 9894) |
3 | in servizio | |
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Osumi | Osumi Shimokita Kunisaki |
3 | in servizio | classificate come LST ma più simili a delle LSD o a delle LPD |
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Enforcer Rotterdam | Rotterdam (L800) Johan de Witt (L801) |
2 | in servizio | programma comune Olanda/Spagna Enforcer |
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Karel Doorman (A833) | 1 | in servizio | ufficialmente classificata Joint (logistic) Support Ship | |
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Canterbury (L421) | 1 | in servizio | ufficialmente classificata MRV ma simile alle LPD | |
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Makassar Pisco | Pisco (AMP-156) Paita (AMP-157) |
2 | in servizio | |
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Endurance | 4 | in servizio | ||
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Enforcer Galicia | Galicia (L51) Castilla (L52) |
2 | in servizio | programma comune Olanda/Spagna Enforcer |
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Enforcer Bay | Largs Bay (L3006) | 1 | ritirata | basata sul design Enforcer, venduta alla RAN, ma senza hangar, più simile ad LSD |
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Enforcer Bay | Lyme Bay (L3007) Mounts Bay (L3008) Cardigan Bay (L3009) |
3 | in servizio | basate sul design Enforcer, ma senza hangar, più simile ad LSD |
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Albion | Albion (L14) Bulwark (L15) |
2 | in servizio | |
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Fearless | Fearless (L10) Intrepid (L11) |
2 | ritirate | |
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Endurance Angthong | Angthong (LPD-791) | 1 | in servizio | |
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Raleigh | LPD-1~3 | 3 | ritirate | |
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Austin | LPD-4~6 | 3 | ritirate | |
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Austin Cleveland | LPD-7~13 | 7 | ritirate | variante migliorata / sottoclasse della classe Austin |
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Austin Trenton | LPD-14~15 | 2 | ritirate | variante migliorata / sottoclasse della classe Austin |
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San Antonio Flight I | LPD-17~29 | 11 | in servizio | in totale 13 entreranno in servizio |
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San Antonio Flight II | LPD-30~42 | 0 | in progettazione | in totale 13 sono previste |